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केबिन में लीकेज के बाद विमान को सुरक्षित उतारने वाले चीनी टेस्ट पायलट को फर्स्ट-क्लास मेरिट अवॉर्ड दिया गया।
Cabin leakage Chinese pilot safely landing China World
केबिन में लीकेज के बाद विमान को सुरक्षित उतारने वाले चीनी टेस्ट पायलट को फर्स्ट-क्लास मेरिट अवॉर्ड दिया गया। — विश्व / समाचारसेतु
PLA नेवी के पायलट यांग योंग ने सरकारी ब्रॉडकास्टर को बताया कि बहुत ज़्यादा ख़तरे के बावजूद उन्हें कुछ मिनटों तक ऊंचाई पर ही रहना पड़ा।
चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने नौसेना के एक अनुभवी टेस्ट पायलट को रक्षा विज्ञान और तकनीक के क्षेत्र में फर्स्ट-क्लास मेरिट अवॉर्ड से सम्मानित किया है।
पायलट यांग योंग, जिन्हें पहले सात सेकंड- और थर्ड-क्लास मेरिट अवॉर्ड मिल चुके हैं, देश के सबसे एडवांस्ड एयरक्राफ्ट कैरियर 'फुजियान' से उड़ान भरने वाले विमानों की टेस्टिंग कर रहे हैं।
यांग ने कहा, "अगर विमान नीचे नहीं आता, तो केबिन का प्रेशर पूरी तरह खत्म हो जाएगा। अगर पायलट बेसुध हो जाता है, तो विमान पर से कंट्रोल खत्म हो जाएगा और [हालात] बेकाबू हो जाएंगे।"
लेकिन वह तुरंत नीचे नहीं आ सके क्योंकि उनके ठीक नीचे एक सिविलियन फ़्लाइट का रास्ता था, इसलिए लैंड करने से पहले उन्हें 13 मिनट तक उसी रास्ते पर बने रहना पड़ा।
उन्होंने कहा, "मेरी शारीरिक हालत बिगड़ रही थी, लेकिन जब तक कोई दूसरा निर्देश न मिले, हमें अपनी ऊंचाई बनाए रखनी थी। जैसे-जैसे मैं नीचे आया, मेरी शारीरिक हालत धीरे-धीरे ठीक होने लगी, और मुझे सुनाई भी देने लगा।"
उन्होंने KJ-600 की टेस्ट फ़्लाइट में हिस्सा लिया, जो चीन का पहला फिक्स्ड-विंग, कैरियर-बेस्ड अर्ली वॉर्निंग एयरक्राफ्ट है। इस प्रोग्राम में उनके कई साथी पायलटों को भी चुनौतियों का सामना करना पड़ा था।
KJ-600 को 'फुजियान' पर लगे इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिस्टम का इस्तेमाल करके कैटापल्ट-असिस्टेड टेक-ऑफ़ और अरेस्टेड लैंडिंग के लिए बनाया गया है।
इस विमान ने पिछले साल सितंबर में J-15T फ़ाइटर और पांचवीं पीढ़ी के J-35 स्टील्थ जेट के साथ कैरियर पर ऐसे ट्रायल सफलतापूर्वक पूरे किए थे।
यांग ने KJ-600 उड़ाने में आने वाली चुनौतियों के बारे में बात करते हुए कहा: "हम फाइटर जेट उड़ाने के अपने अनुभव को बस कॉपी-पेस्ट नहीं कर सकते थे।"
उन्होंने समझाया, "अर्ली वॉर्निंग एयरक्राफ्ट (शुरुआती चेतावनी देने वाला विमान) बहुत बड़ा होता है और उसे लॉन्च करने की ताकत एकदम सटीक होनी चाहिए। बस कुछ ही सेकंड में, इसकी स्पीड ज़ीरो से बढ़कर सैकड़ों किलोमीटर प्रति घंटा हो जाती है और पायलट अपनी सीट पर ज़ोर से पीछे की ओर धकेल दिया जाता है।"
"जब हमने जहाज़ पर कैटापल्ट लॉन्च पूरा किया, तो कंट्रोल स्टिक को संभालने के लिए शुरुआती रिएक्शन का समय लगभग एक सेकंड था। आखिर तक, हमारे डेटा से पता चला कि रिएक्शन का समय एक सेकंड के बहुत छोटे हिस्से (फ्रैक्शन) जितना ही होना चाहिए था।"
"अगर लॉन्चिंग के बाद सेना के साथियों को कोई समस्या आती है, तो एक सेकंड के छोटे से हिस्से में भी कंट्रोल वापस पाने की क्षमता मुश्किल पलों में विमान को बचा सकती है।" लेकिन उन्होंने कहा कि कैरियर पर लैंडिंग करना टेक-ऑफ करने से ज़्यादा मुश्किल था।
चीन का सबसे एडवांस्ड एयरक्राफ्ट कैरियर, फुजियान, सर्विस में शामिल हुआ
"अर्ली वॉर्निंग एयरक्राफ्ट की धीमी स्पीड और कमज़ोर एक्सेलरेशन का मतलब था कि इसे ठीक से न संभालने पर गंभीर नतीजे हो सकते थे। पहले टेस्ट के दौरान तेज़ हवाओं ने हमारे ओवरऑल टेस्ट में मदद की और मेरा कॉन्फिडेंस बढ़ा।"
इस सीरीज़ की एक और कड़ी, जो शनिवार को पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की स्थापना की 99वीं वर्षगांठ पर प्रसारित हुई, में शेंडोंग एयरक्राफ्ट कैरियर पर तैनात एक पायलट का इंटरव्यू लिया गया।
उन्होंने कहा कि उन्हें ऐसा लगा कि दूसरा पायलट यह परख रहा था कि क्या चीन की कैरियर-बेस्ड सेनाएं मुश्किल हालात में डटी रह सकती हैं या नहीं।
वांग ने कहा, "हवा में कई बार पैंतरेबाज़ी करने के बाद, मैंने सफलतापूर्वक विरोधी विमान को लॉक कर लिया।" "चाहे लड़ने का जज़्बा हो या विमान पर कंट्रोल, आमने-सामने की इस लड़ाई में मैं हावी रहा।"
वांग ने कहा कि उन्हें ऐसा लगा कि दूसरे पायलट के लिए यह "सिर्फ़ एक नौकरी" थी, जबकि वह "बस लड़ना चाहते थे"।
Image Source - South China Morning Post
Article Source - South China Morning Post