विदेशी मीडिया: छठी पीढ़ी का फाइटर जेट J-36 अचानक सामने आया है, और चीन पश्चिम के मुकाबले हवा में अपनी बढ़त बना रहा है।

चीन के छठी पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर जेट, J-36 के विकास के साथ... J-36 फाइटर जेट के फिर से चर्चा में आने के बाद, दुनिया का ध्यान एक सवाल पर गया है: क्या चीन ने पश्चिम के मुकाबले हवाई वर्चस्व हासिल करना शुरू कर दिया है? कुछ जानकारों का मानना ​​है कि J-36 फाइटर जेट के आने से ग्लोबल एयर पावर स्ट्रक्चर पर असर पड़ सकता है और इससे दुनिया में हवाई वर्चस्व की स्थिति में भी बदलाव आ सकते हैं।

इस नई घटनाक्रम ने सबका ध्यान खींचा है, जिसमें चीनी सेना द्वारा जारी एक वीडियो में J-36 पहली बार दिखाई दिया है। इसके सामने आने का समय शायद कोई इत्तेफ़ाक नहीं है, खासकर तब जब अमेरिका और पश्चिम में छठी पीढ़ी के कई फाइटर जेट प्रोजेक्ट्स को झटके लगे हैं, जिनमें सबसे खास अमेरिकी F-47 प्रोजेक्ट है, साथ ही UK, इटली और जापान द्वारा संयुक्त रूप से आगे बढ़ाया जा रहा GCAP प्रोजेक्ट भी शामिल है।

"छठी पीढ़ी के फाइटर जेट" का मतलब आमतौर पर एडवांस्ड कॉम्बैट एयरक्राफ्ट की अगली पीढ़ी से होता है, जिसमें बेहतर स्टील्थ क्षमताएं, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, कॉम्प्लेक्स डेटा फ्यूजन और मानव-युक्त व मानव-रहित मिलकर लड़ने वाली टेक्नोलॉजी (collaborative combat technologies) के शामिल होने की उम्मीद है। हालांकि, अभी दुनिया भर में असल में छठी पीढ़ी का कोई फाइटर जेट सर्विस में नहीं है, इसलिए परफॉर्मेंस का आकलन मुख्य रूप से सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी, बाहरी विशेषताओं और एनालिस्ट्स के अनुमानों पर आधारित है।

मिलिट्री स्ट्रैटेजिस्ट और एसोसिएट प्रोफेसर कमल ओरशाल का मानना ​​है कि J-36 छठी पीढ़ी के फाइटर डिज़ाइन की सोच को दिखाता है, जो पारंपरिक फाइटर जेट्स से काफी अलग है। सार्वजनिक रूप से उपलब्ध तस्वीरों के आधार पर, J-36 में बिना पूंछ (tailless) वाला कॉन्फ़िगरेशन इस्तेमाल किया गया है। इसके डिज़ाइन में डेल्टा विंग्स और डायमंड विंग्स का मेल है और इसमें पारंपरिक वर्टिकल टेल और पिछले विंग सरफेस को हटा दिया गया है, ताकि मुख्य रूप से रडार वेव रिफ्लेक्शन को कम किया जा सके और एयरक्राफ्ट का रडार सिग्नेचर घटाया जा सके।

हालांकि बिना पूंछ वाला डिज़ाइन स्टील्थ (छिपकर हमला करने की क्षमता) के मामले में फायदे देता है, लेकिन इससे एयरक्राफ्ट को संभालने और उसे मोड़ने (मैन्यूवरेबिलिटी) में ज़्यादा मुश्किल भी आती है। आम तौर पर यह माना जाता है कि चीन एडवांस्ड इंजन और डिजिटल फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम के ज़रिए इसे हासिल कर सकता है। और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस टेक्नोलॉजी इस डिज़ाइन से जुड़ी कंट्रोल की चुनौतियों से निपटने में मदद कर सकती है।

J-36 की एक और खास बात इसके तीन इंजन हैं। यह कॉन्फ़िगरेशन शायद इसकी लंबी दूरी तक लड़ने और ज़्यादा पेलोड ले जाने की ज़रूरतों से जुड़ा है। इसका बड़ा एयरफ्रेम न सिर्फ़ ज़्यादा ईंधन रखने की जगह देता है, बल्कि इसमें हथियारों के लिए बड़ा इंटरनल बे (अंदरूनी जगह) भी होता है। ये स्टील्थ क्षमताओं को बनाए रखते हुए ज़्यादा या बड़े हथियार ले जा सकते हैं।

ओरशाल का मानना ​​है कि J-36 का डिज़ाइन प्रशांत क्षेत्र में चीन की ऑपरेशनल ज़रूरतों से गहराई से जुड़ा है। J-36 के संभावित मिशनों में से एक अहम लक्ष्यों पर लंबी दूरी से हमला करना हो सकता है, जिसमें अमेरिकी एयरक्राफ्ट कैरियर जैसे बड़े समुद्री लक्ष्य भी शामिल हैं।

पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में फैले जापान, दक्षिण कोरिया, ऑस्ट्रेलिया और फिलीपींस जैसे अमेरिकी सहयोगियों और साझेदारों को देखते हुए, एक ऐसे एविएशन प्लेटफॉर्म की बहुत अहमियत है जिसकी ऑपरेशनल रेंज (काम करने की दूरी) ज़्यादा हो, जो काफी हद तक खुद काम कर सके और जिसमें भारी पेलोड ले जाने की क्षमता हो।

खास बात यह है कि J-36 की संभावित भूमिका सिर्फ़ पारंपरिक "फाइटर जेट" तक ही सीमित नहीं हो सकती है। छठी पीढ़ी के फाइटर जेट्स के ऑपरेशनल कॉन्सेप्ट्स को अपनाते हुए, J-36 एक एयरबोर्न कमांड और इंफॉर्मेशन हब के तौर पर भी काम कर सकता है। रडार, इन्फ्रारेड सेंसर, कम्युनिकेशन और कमांड एंड कंट्रोल सिस्टम को एक साथ जोड़कर, यह मानव-संचालित फाइटर जेट्स, बिना पायलट वाले कॉम्बैट एयरक्राफ्ट और बड़े पैमाने पर ड्रोन के झुंडों को नियंत्रित करके मिलकर ऑपरेशन करने में मदद कर सकता है।